SACHS 3182 654 150 Zentralausrücker, Kupplung VOLKSWAGEN: Golf 4 Variant, Tiguan I, Bora Saloon, AUDI: A3 Hatchback, Sportback, TT Coupe kfzteile,

3182 654 150 Zentralausrücker, Kupplung SACHS Zentralausrücker, Kupplung für VOLKSWAGEN: Tiguan I; Transporter 6 Bus; Beetle Hatchback; Sharan II; Transporter 5 Bus; Golf 4; Golf 4 Variant; Multivan 5 (7HM; Golf 5, Zentralausrücker, Kupplung AUDI: A3 Sportback; A3 Hatchback, SKODA: Yeti; Octavia 2 Combi; Octavia I Hatchback, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 0A5141671K; 0A5141671M; 0A5141671P; 0A5141671R

Der Zentralausrücker ist ein Bestandteil der Kupplung und verantwortlich für die Unterbrechung der Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe. Im Zusammenspiel mit dem Kupplungsgeberzylinder ermöglicht er den leichten Gangwechsel. Sie spielt auch eine große Rolle für den Komfort und die Sicherheit im Straßenverkehr. Der Zentralausrücker, Kupplung SACHS 3182 654 150 von SACHS ist das passende Ersatzteil für Fahrzeugmodelle von Audi, Seat, Ford, Skoda und VW.Leichter Gangwechsel und hoher KomfortZentralausrücker müssen extremen hydraulischen und mechanischen Kräften standhalten und gelten daher als Verschleißteil. Ein defekter Zentralausrücker zeigt sich in einer unvollständig unterbrochenen Kraftübertragung. Dies gilt auch beim Nichtbetätigen der Kupplung. Kuppelt das Fahrzeug nicht ein, obwohl der Gang eingelegt und die Kupplung nicht gedrückt ist, ist das ebenfalls ein Zeichen für einen Defekt des Zentralausrückers. Der Zentralausrück...