BOSCH 0 250 403 008 Glühkerze 4,4V M 8 x 1,0 MERCEDES BENZ: E Class Saloon, R Class, S JEEP: GRAND CHEROKEE 3, CHRYSLER: 300C Touring

0 250 403 008 Glühkerze BOSCH 80050,GLP2-HS,GLP202; 4,4V M 8 x 1,0 Drahtglühkerze 148mm 0Nm 93 Duraterm Glühkerze; Glühkerzen; Glühstifte; Glühkerzen Diesel; Vorglühkerzen für MERCEDES-BENZ: Sprinter 3.5-T Van; B-Class; A-Class; CLK Coupe; ML-Class; E-Class Saloon; GL; C-Class Saloon; R-Class; E-Class T-modell, JEEP: GRAND CHEROKEE 3, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T GLP202; GLP2HS; 05175756AA; 5175756AA; 68102087AA; 68102087AB; 71775530; 0011597101; 0011595001; A0011595001; A0011597101

Die patentierte Glühkerze mit ihren schnellen Vorglüh- und langen Nachglühzeiten Vorglühzeit von etwa 4 Sekunden, um 850 °C zu erreichen Nachglühzeit von bis zu 180 Sekunden Selbstregelung der Glühtemperatur bei 980 °C Längere Lebensdauer mit dem NiCrFe-Glührohr Bosch Duraterm. Die patentierte Glühkerze mit ihren schnellen Vorglüh- und langen Nachglühzeiten - perfekt abgestimmt auf die jeweiligen Motorentechnik Vorglühzeit von etwa 4 Sekunden, um 850 °C zu erreichen Nachglühzeit von bis zu 180 Sekunden Selbstregelung der Glühtemperatur bei 980 °C Längere Lebensdauer mit dem NiCrFe-Glührohr