Scheibenwischer Hella Cleantech 9XW 358 053 321 800mm vorne Flachbalkenwischblatt CITROËN: C4 I Grand Picasso, Hatchback, Picasso 2

AUTODOC

9XW 358 053-321 Scheibenwischer HELLA CT80; 800mm vorne Flachbalkenwischblatt Scheibenwischer; Wischblatt; Wischerblätter; Heckscheibenwischer; Scheibenwischerblätter; Flachbalkenwischer; Wischerblatt; Frontscheibenwischer für CITROËN: C4 Grand Picasso 2; C4 I Grand Picasso; C4 Picasso 2; C4 II Hatchback; C4 Spacetourer; Grand C4 Spacetourer; C4 I Saloon; C4 II Saloon, FORD: Galaxy Mk3 MPV; S-Max Mk2; Transit Connect V408 Van, OPEL: Zafira C Tourer; Zafira B, PEUGEOT: 5008 I; 3008 I, RENAULT: Scénic IV; GRAND SCENIC 4, CUPRA: Born Hatchback, VOLKSWAGEN: ID.3, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T

Amazon

HELLA Cleantech Flachbalkenwischerblatt gelenklos mit Multiadapter für die Frontscheibe Erstausrüsterqualität und ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis schlierenfreies und geräuschloses Wischen durch Graphitbeschichtung Gleichmäßige Druckverteilung durch vorgebogene Federschiene und gleichzeitig hoher Anpressdruck auch bei hohen Geschwindigkeiten durch aerodynamisches Design