LuK 415 0361 10 Zweimassenschwungrad

AUTODOC

415 0361 10 Zweimassenschwungrad LuK; Schaltgetriebe Zweimassenschwungrad für , 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 059105266L

Motointegrator

Das Zweimassenschwungrad sorgt als Bestandteil des Triebstrangs der Reduzierung von Drehschwingungen. Es besteht aus einer motorseitigen primären Schwungmasse und einer getriebeseitigen sekundären Schwungmasse. Das Zweimassenschwungrad Luk ZMS 415 0361 10 ist beispielsweise in einigen Audi-Modellen verbaut.Teure Folgeschäden bei kaputtem ZweimassenschwungradDirekt neben der Kupplung verbaut, unterliegt das ZMS großen Belastungen – und damit auch einem hohen Verschleiß. Ein defektes ZMS macht sich vor allem im unteren Drehzahlbereich durch ein Vibrieren oder Ruckeln des Motors bemerkbar. Die Fahrt kann dann zwar noch weitergehen, doch besteht die Gefahr kostspieliger Folgeschäden wie beispielsweise von Defekten der Kupplung oder des Getriebes. Bei einem Austausch des ZMS sollten Sie unbedingt von einem deutlich günstigeren Einmassenschwungrad absehen, da dieses keineswegs auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt ist. Achten Sie beim Kauf da...