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K2 T380 Motoröladditiv 250
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Maximaler Verschleißschutz: Der vollsynthetische Zusatz basiert auf fortschrittlicher Nanopartikel-Technologie und bildet eine molekulare Verbindung mit metallischen Oberflächen; die Wirkstoffe dringen in die Zwischenräume der Kristallstruktur der Reibflächen ein und erzeugen dort eine extrem dünne, aber äußerst widerstandsfähige Schutzschicht, die mechanisch beanspruchte Bauteile dauerhaft vor Abrieb bewahrt Breite Anwendung im Antriebsstrang: Geeignet als Zusatz für Motoröl, Getriebeöl, Automatikgetriebeöl und Hydrauliköl unabhängig von deren Viskosität und Qualitätsklasse; kann auch bei Radlagern vor dem Abschmieren dünn aufgetragen werden und ist ausdrücklich für Motoren mit Nasskupplung geeignet, wie sie häufig bei Motorrädern verbaut sind Materialverträglich und rückstandsfrei: Enthält keine potenziell schädlichen Feststoffpartikel und verändert die elastischen Eigenschaften von Metallen nicht; einmal zugegeben verbleibt der Wirkstoff auch nach einem regulären Ölwechsel länger im System und schützt den Motor zuverlässig weiter, ohne empfindliche Dichtungen oder Bauteile anzugreifen Langfristiger Motorschutz: Reduziert die Reibung zwischen bewegten Metallteilen und senkt dadurch die Wärmeentwicklung spürbar; die modifizierte Oberflächenstruktur schützt besonders in der kritischen Kaltstartphase, sorgt für eine durchgehende Schmierung der Bauteile und bietet zusätzlichen Schutz vor sauren Verbrennungsrückständen und Ablagerungen durch Verbrennungsrückstände Einfache Dosierung je nach Anwendungsfall: Bei Motor- und Getriebeöl werden beim ersten Einsatz 30 Milliliter pro Liter Öl zugegeben, bei weiteren Ölwechseln reichen 15 Milliliter pro Liter; für Getriebe- und Automatikgetriebeöle werden 30 Milliliter pro Liter empfohlen, für Hydrauliköle 5 bis 15 Milliliter pro Liter Öl
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Maximaler Verschleißschutz: Der vollsynthetische Zusatz basiert auf fortschrittlicher Nanopartikel-Technologie und bildet eine molekulare Verbindung mit metallischen Oberflächen; die Wirkstoffe dringen in die Zwischenräume der Kristallstruktur der Reibflächen ein und erzeugen dort eine extrem dünne, aber äußerst widerstandsfähige Schutzschicht, die mechanisch beanspruchte Bauteile dauerhaft vor Abrieb bewahrt Breite Anwendung im Antriebsstrang: Geeignet als Zusatz für Motoröl, Getriebeöl, Automatikgetriebeöl und Hydrauliköl unabhängig von deren Viskosität und Qualitätsklasse; kann auch bei Radlagern vor dem Abschmieren dünn aufgetragen werden und ist ausdrücklich für Motoren mit Nasskupplung geeignet, wie sie häufig bei Motorrädern verbaut sind Materialverträglich und rückstandsfrei: Enthält keine potenziell schädlichen Feststoffpartikel und verändert die elastischen Eigenschaften von Metallen nicht; einmal zugegeben verbleibt der Wirkstoff auch nach einem regulären Ölwechsel länger im System und schützt den Motor zuverlässig weiter, ohne empfindliche Dichtungen oder Bauteile anzugreifen Langfristiger Motorschutz: Reduziert die Reibung zwischen bewegten Metallteilen und senkt dadurch die Wärmeentwicklung spürbar; die modifizierte Oberflächenstruktur schützt besonders in der kritischen Kaltstartphase, sorgt für eine durchgehende Schmierung der Bauteile und bietet zusätzlichen Schutz vor sauren Verbrennungsrückständen und Ablagerungen durch Verbrennungsrückstände Einfache Dosierung je nach Anwendungsfall: Bei Motor- und Getriebeöl werden beim ersten Einsatz 30 Milliliter pro Liter Öl zugegeben, bei weiteren Ölwechseln reichen 15 Milliliter pro Liter; für Getriebe- und Automatikgetriebeöle werden 30 Milliliter pro Liter empfohlen, für Hydrauliköle 5 bis 15 Milliliter pro Liter Öl
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