Dichtring, Ölablaßschraube ELRING 476.750

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476.750 Dichtring Ölablaßschraube ELRING; FPM (Fluor-Kautschuk) Dichtring Ölablaßschraube für OPEL: Astra J Sports Tourer; Vectra C Saloon; Zafira B; Corsa D Hatchback; Meriva B; Zafira A; Mokka / Mokka X; Zafira C Tourer; Combo C Tour, Dichtring Ölablaßschraube ALFA ROMEO: 159 Sportwagon; 159 Saloon, SAAB: 9-3 Hatchback; 9-3 Saloon, CHEVROLET: Cruze Hatchback; Cruze Estate; Cruze Saloon; Trax I; Aveo / Kalos Hatchback, FIAT: Stilo Hatchback; Stilo Multi Wagon, 0.6, 0.7, 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.7, 2.8, 3.0, 3.2, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 4.0, 4.2, 4.4, 4.7, 5.0, 5.2, 5.5, 6.0, 6.2, 6.5, 7.0, Benzin, Diesel, Hybrid, TFSI, TSI, TDI, CDI, BlueTEC, VTEC, i-VTEC, EcoBoost, HEMI, MultiAir, TwinAir, SkyActiv, VVEL, VVT-i, VVTL-i, Dual VVT-i, VVT-iE, V10, Boxer, H4, H6, MIVEC, GDI, CRDi, T-GDi, dCi, HDi, PureTech, TwinPower Turbo, TSI, TFSI, SIDI, VCDi, EA111, EA113, EA827, EA888, V6, V8, W12, B38, B48, B58, N20, N52, N54, N55, S55, S65, S85, LS1, LS2, LS3, LT1, LT4, Ecotec, HEMI, Pentastar, Tigershark, FIRE, TwinAir, MultiJet, E.torQ, Duratec, EcoBoost, Zetec, Power Stroke, Modular, B16, B18, H22, K20, K24, F20C, L15B7, Gamma, Theta, Lambda, Nu, Kappa, SkyActiv-G, SkyActiv-D, MZR, Wankel, M111, M112, M113, M272, M273, M274, M278, OM642, 4G63, 4B11, 4G94, 6G72, 6A12, 3A92, QR25DE, VQ35DE, SR20DET, RB26DETT, VG30DETT, TU, EW/DW, Prince, PureTech, BlueHDi, F4R, K4M, M9R, H4M, Energy, dCi, EJ20, EJ25, FA20, FB25, EZ36, 1NZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE, 3S-GTE, 4A-GE, 1KD-FTV, 1UR-FE, VR6, W8, B4204T, B5254T, D4204T, D5244T 1103J1; 71739848; 0199978245; A0199978245; 652540; 652690; 90528145; 98043219; 99970757140; 99970757142; 1151984E00; 9030129016

Motointegrator

Der Dichtring sowie die Ölablaßschraube spielen hier eine entscheidende Rolle. Die Ölablaßschraube mit Dichtring befindet sich direkt unterhalb der Ölwanne und ist für den sicheren Verschluss des Ölablasses zuständig.Regelmäßiger Ölwechsel unbedingt notwendigBeim Ölwechsel werden Ölablaßschraube und Dichtring sorgfältig gelöst. Anschließend fließt das alte Motoröl in einen Auffangbehälter und lässt sich austauschen. Gelegentlich gehen Ölablaßschrauben verloren, dann müssen sie diese durch ein Neuteil ersetzen. Dichtringe sind zudem bei jedem Ölwechsel zu erneuern. Wird der alte Dichtring wieder montiert, kann es sonst zu Undichtigkeiten kommen.Dichtring und Ölablaßschraube von ELRING bei Motointegrator kaufenEs empfiehlt sich, beim Ölwechsel immer den Dichtring und die Ölablaßschraube gleichzeitig zu erneuern. ELRING bietet ein breites Sortiment an langlebigen, hochwertigen Dichtungssätzen und Dichtungen. Die Marke zeichnet sich aus dur...